ZTC4合金是一种中等强度的α-β铸造钛合金，具有良好的铸造性能、焊接性能和耐腐蚀性能。是目前国内外应用最广泛的铸造钛合金。该合金可在退火或热等静压下使用，可在350℃以下长期工作。适用于制造静止的航空航天结构件，如机壳、支架、壳体、框架等。自1980年代中期以来，随着热等静压技术的发展和应用，铸件的质量得到了提高。 ZTC4合金铸件已应用于转速较低的旋转部件，如涡轮增压器叶轮。
ZTC4技术标准
GB/T 15073-1994《铸造钛及钛合金牌号及化学成分》
GB/T 3620.2-1994《钛及钛合金加工品化学成分及成分允许偏差》
GB/T 6614-1994《钛及钛合金铸件》
GJB 2896-1997《钛及钛合金熔模精密铸件规范》
HB 5447-1990《铸造钛合金》
HB 5448-1990《钛及钛合金熔模精密铸件》
Q/12BY 2238—1998《航空发动机用ZTC4铸造钛合金二、三级压气机壳体铸造技术规范》
MIL-T-81915—1973《钛及钛合金熔模精密铸件》
AMS 4985A—1983《退火6AI-4V钛合金熔模精密铸件》
ZTC4化学成分
ZTC4熔铸工艺
(1)冶炼过程\n
中间合金锭在真空自耗电极电弧炉中熔炼两次，或大锭在真空自耗电极电弧炉中熔炼两次，通过坯料锻造去除表面氧化皮作为中间合金锭。
(2)铸造工艺
使用上述中间合金锭作为自耗电极，根据铸件的形状、尺寸和重量，在真空自耗电极电弧冷凝炉中重熔、重力铸造或离心铸造。由于采用凝壳炉冶炼，铸造钛金属液过热度低，加料能力比铸钢差。一般采用离心。铸件。这有利于金属液充填型腔和铸件的进料，减少铸造缺陷，细化晶粒，提高性能。
由于钛是一种化学活性金属，在熔融状态下会与各种常用的造型材料发生反应，使铸件表面与氧、碳、氮形成硬而脆的反应层（通常称为阿尔法污染层） ，这对合金的机械性能产生不利影响。因此，铸造钛及钛合金必须使用对熔融钛呈惰性的特殊模具。目前用于铸造钛行业生产的铸造模具有：机加工石墨、压实（石墨）、石墨熔模壳、难熔金属粉末表面熔模陶瓷壳、氧化物表面熔模陶瓷壳，其中应用最广、应用最多的有：前景看好的是氧化物表层投资陶瓷外壳。上述不同模具铸造的铸件和试棒的力学性能没有显着差异，但各自的表面污染层不同。其中机加工石墨铸件的表面污染层最小，夯实（石墨）型和熔模铸造陶瓷壳铸件的表面污染层较厚，约为0.05-0.15mm。这种表面污染层可以通过铸造精加工、喷砂、酸洗等方法完全去除。一般情况下，有污染层的铸件不允许直接用于发动机。
ZTC4应用概述和特殊要求
（一）应用概述
ZTC4合金是国内外应用最广泛的铸造钛合金。目前，航空航天工业使用的钛合金铸件90%以上是用这种合金铸造的。主要用于制造压气机接收器、中间接收器、支架和外壳、飞机支架、武器、接头、衬套、导弹外壳、导弹尾翼、卫星摄像机镜头框架和液压系统、高压泵叶轮、增压转子、小型发动机叶轮等
(2) 特殊要求
1）氧含量的影响：氧含量的高低直接影响ZTC4钛合金的力学性能。当中间合金中氧的质量分数小于0.10%时，铸件和铸件的力学性能αb和αp0.2分别难以达到890 MPa和820 MPa。平坦的。当铸件的αb和αp0.2值要求大于上述水平时，必须使用氧质量分数为 0.15%-0.18% 的母合金锭。
2）热等静压：航空航天工业中使用的I型和II型铸件必须经过热等静压。一般铸件只需退火即可。
3）接触腐蚀：ZTC4合金铸件与铝合金和钢件接触时，特别是在某些腐蚀介质下，会发生接触腐蚀。防护措施同TC4合金件。
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