TA18钛合金材料介绍

       TA18( Ti-3Al-2. 5V) 是美国 20 世纪 60 年代末研制的近 α 型钛合金，早期是为飞机管路增压系统的应用而开发的。它不仅具有良好的室、高温力学性能和耐腐蚀性能，更可贵的是还具有优异的冷、热加工工艺塑性、成形性和焊接性; 另外， 其对缺口不敏感，且与复合材料的强度和刚度具有优良的匹配，可以进一步获得很好的减重效果。 因此，TA18 钛合金可以用于制造工作温度达 315 ℃， 并有一定强度和抗氧化性要求的部件，如 TA18 钛合金无缝管在航空航天方面适合用做飞机和发动机上耐高压、轻质的液压和燃油等管路系统。

​       TA18 钛合金管材以其优异的综合性能在航空航天方面有重要应用。以美国为首的发达国家在 TA18 钛合金管材的制备技术及应用方面均领先于国内。 近年来，随着我国航空工业的发展，高强级 TA18 钛合金管材的需求越来越迫切，国内在中强级 TA18 钛 合金管材研制的基础上对高强级 TA18 钛合金管材进行了关键技术攻关，通过近几年的研究，TA18 钛合金管材的研制已经取得阶段性成果，有望在 2 ～ 3 年 内用于国产飞机。

       TA18 钛合金是被广泛使用的一种钛合金，这种钛合金的性质属于低合金化，其本质接近 α 钛合金，该种钛合金与其他类型的钛合金相比，首先有着良好的室温；其次，性能优良，尤其是高温力学性能，能够承受极高的温度，此外，其耐蚀性也较为突出；最后，TA18 钛合金不仅能够进行冷加工，还能够被热加工，无论哪种加工方式都利于焊接，正是因为如此，此种钛合金作为该领域不可缺少的管路系统材料被普遍的应用在航空航天领域当中。

TA18钛合金化学成分

TA18钛合金管材表面光整工艺

       TA18 在电解–磁力复合研磨过程中，由于受磨损辅助钝化和钝化辅助磨损的协同作用，因此在合理的工艺条件下其表面毛刺、划痕等缺陷可得到有效去除，有利于改善其表面微观形貌，获得良好的表面 质量。当在电解电压 9 V 下采用粒径为 185 μm 的磁性研磨粒子对 TA18 管内表面研磨 50 min 时，研磨效果最好，工件表面均匀、平整，表面粗糙度 Ra从原始的 1.60 μm 降至 0.13 μm。

TA18钛合金冷轧工艺

(1)   随着送进量的增大，开口区径向拉应变和环向压应变均增加，同时成形载荷会增大，导致模具寿命降低。送进量过大时还会导致金属溢出辊缝， 产生开裂或折叠。 

(2)   轧制速度增加，径向拉应变和环向压应变均减小，垂直分力也减小。 

(3)   摩擦系数增加，开口区径向拉应变和环向压应变减小，成形载荷增加。对于容易出现内表面质量问题的厚壁管，建议适当增加摩擦。

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