N6镍合金锻件是一种典型的高温结构材料，广泛应用于航空发动机、燃气轮机及高温化工设备中。N6镍合金耐高温性能突出，其长期使用温度可达到650~700℃，短期承载时温度甚至可突破720℃，这使得其在燃气轮机涡轮盘和高温热交换器中具有显著优势。其高温性能主要来源于Ni-Cr-Co-Mo系合金元素的合理配比，以及严格的锻造热处理工艺控制。材料的高温蠕变强度和抗氧化性能是评估N6镍合金耐高温能力的核心指标，其中蠕变破断时间在650℃下可达10,000小时以上，抗氧化重量损失在700℃空气中维持在0.05g/cm²以内。

在技术参数方面，N6镍合金锻件的化学成分控制严格，Cr含量在18~22%，Co含量在10~14%，Mo含量在4~6%，Ni余量为主。机械性能上，室温抗拉强度≥950MPa，0.2%屈服强度≥620MPa，断后伸长率在20%左右，高温650℃抗拉强度仍可保持在450~500MPa。常用的热处理工艺为固溶处理加时效强化，以获得均匀组织和最佳高温力学性能。根据AMS 5383标准，N6锻件要求在固溶处理后组织细密，无明显偏析和夹杂物；符合ASTM B637标准的规格可保证高温使用的稳定性及尺寸精度。

选材时容易出现误区。常见的第一个错误是将N6镍合金与Inconel 718直接互换使用。虽然两者都是高温合金，但Inconel 718耐温上限约为650℃，长期使用超出此温度会加速时效脆化，而N6镍合金在高温蠕变强度和抗氧化性上优于718。第二个误区是忽视锻件厚度对高温性能的影响。N6镍合金厚板锻件在中心部位冷却不均会导致晶粒粗化，从而降低耐高温性能。第三个误区是仅关注抗拉强度而忽略蠕变性能，很多设计者容易用室温机械性能代替高温蠕变数据进行安全系数计算，这在长期高温工况下可能导致失效。

技术争议点存在于N6镍合金的最高允许使用温度与成本效益的平衡。部分行业内观点认为，超过700℃使用N6镍合金仍可通过表面涂层或氮化处理延长寿命，但也有人指出，表面处理并不能完全解决蠕变和晶粒粗化问题，高温失效风险仍然存在。实际应用中，需要根据具体工况进行权衡，选择适合的冶金状态和表面强化方案。

在材料价格和供应方面，国内市场以上海有色网数据为参考，N6镍合金锻件近期价格在45~50万元/吨波动，而国际市场LME镍价约为25,000美元/吨，两者存在一定折算和汇率影响，采购时需结合国内供应商和进口渠道分析。值得注意的是，锻件加工成本受到冶炼、锻造及热处理工艺影响较大，厚板与中小尺寸锻件价格差异显著。

综合来看，N6镍合金锻件耐高温能力强，但在选材和使用中仍需注意材料冶金状态、厚度、蠕变性能和表面处理方法。遵循AMS 5383和ASTM B637标准，结合国内外市场行情，能够在保证高温使用可靠性的同时优化成本。避免误用与过度依赖室温性能，是保证高温长期稳定运行的关键。